Les émissions sont estimées par une approche dite «Source», c'est-à dire que seules les émissions liées aux déplacements eux-mêmes sont comptabilisées (les émissions liées à la construction des véhicules, à la fabrication ou au transport des carburants ne sont pas prises en compte avec cette méthode).

Les émissions des véhicules (à l'échappement, évaporation, usures des freins) sont estimées à partir de la méthodologie COPERT 4 (août 2007) : http://reports.eea.europa.eu/EMEPCORINAIR5/en/page016.html.

La méthodologie fournit des équations qui permettent d'estimer des facteurs d'émissions pour chaque polluant et des facteurs de consommation.

Ces équations sont dépendantes de plusieurs paramètres :
• La vitesse de circulation (égale à la distance divisée par la durée du trajet)
• L'année de mise en circulation du véhicule
• Le pourcentage du trajet effectué avec un moteur froid
• La motorisation du véhicule (Essence, Diesel, GPL)

Le facteur d'émissions ainsi estimé est ensuite multiplié par la distance pour obtenir la consommation et les émissions polluantes correspondantes. L'ASPA a retranscrit cette méthodologie dans son outil Itiner'Air.

Les hypothèses de calcul suivantes ont été faites par l'ASPA :
• Plage de kilomètres pris en compte pour un déplacement domicile-travail en voiture ou en moto : 0 km < distance aller ≤ 200 km
• Plage de kilomètres pris en compte pour un déplacement domicile-travail en cyclomoteur : 0 km < distance aller ≤ 30 km
• Plage de kilomètres pris en compte pour un déplacement domicile-travail en bus urbain : 0 km < distance aller ≤ 60 km
• Plage de kilomètres pris en compte pour un déplacement domicile-travail en autocar inter-urbain : 0 km < distance aller ≤ 100 km
• Plage de vitesses prises en compte pour les voitures : 10 km/h ≤ Vitesse ≤ 130 km/h
• Plage de vitesses prises en compte pour les motos : 10 km/h ≤ Vitesse ≤ 110 km/h
• Nombre de kilomètres effectués avec un moteur froid : 4,88 km
• Vitesse moyenne des bus urbains en agglomération : 19 km/h
• Vitesse moyenne des autocars inter-urbains : 30 km/h
• Parc moyen roulant de bus et autocars V2006 (CITEPA)
• Taux moyen de remplissage des bus : 20 personnes (d'après Les bus propres : quelles solutions techniques pour les réseaux – ADEME – 2005)

Les données météorologiques utilisées pour le calcul correspondent à une moyenne des minima et maxima mensuels sur 10 ans (1997-2007) calculée à partir des données Météo de la station de Strasbourg-Entzheim (source : Météo France – Climathèque (Période 1997-2007))

Version de Circul'Air : V2.30

Ces émissions ont été calculées à partir des émissions annuelles de 2004 pour l'Alsace (ASPA – Inventaire des émissions Année 2004 Version 2006 V3 et de la population en Alsace en 2004 (INSEE – Estimation de population par département, sexe et grande classe d'âge - Années 1990 à 2006 - http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/elp_reg_dep.htm)

Voiture et deux-roues

Le calcul des coûts liés aux déplacements domicile-travail en voiture ou en deux-roues est basé sur le barème des impôts du Bulletin Officiel des Impôts - Direction Générale des impôts -5 F-2-08 N° 14 du 8 Février 2008. (Traitements, salaires, pensions et rentes viagères. Régime des frais réels. Frais de voiture automobile et frais de cyclomoteur, vélomoteur, scooter, motocyclette http://www11.minefi.gouv.fr/boi/boi2008/5fppub/cadre5fp.htm), pour un aller-retour quotidien :

• ≤ 400 km pour les voitures et motos
• ≤ 60 km pour les cyclomoteurs

Ce barème kilomètrique prend en compte les éléments suivants : dépréciation du véhicule, frais d'achat des casques et protections, frais de réparation et d'entretien, dépenses de pneumatiques, consommation de carburant et primes d'assurances.

Ne sont pas pris en compte les frais de garage ou les frais de stationnement, les frais de péage d'autoroute et les intérêts annuels afférents à l'achat à crédit du véhicule.

Bus urbains

Un coût moyen a été calculé pour les bus urbains uniquement à partir des tarifs 2008 constatés dans les réseaux CTS (Strasbourg), Soléa (Mulhouse) et TRACE (Colmar) :
• Abonnement annuel moyen : 347 euros
• Abonnement mensuel moyen : 35 euros
• Prix moyen d'un aller-retour : 2,4 euros

Voir les «Offres transports en commun en Alsace» pour avoir accès aux sites des réseaux de transports en commun en Alsace et à leurs tarifs exacts.

Vélo

Le barème suivant est utilisé pour un aller-retour quotidien inférieur à 60 km :
• Jusqu'à 500 km : seul l'amortissement du vélo est pris en compte par année c'est-à-dire 22 euros (Le coût d'achat moyen étant de 165 euros et la durée de vie moyenne de 7,44 ans)
• De 501 à 2 000 km : l'amortissement du vélo est pris en compte par année ainsi que l'entretien du vélo et l'achat de vêtements et accessoires, soit 0,064 euros/km (Amortissement du vélo = 0,012 euros/km, entretien = 0,024 euros/km et achat de vêtements et accessoires = 0,028 euros/km).
• Au-delà de 2 000 km : l'amortissement du vélo est pris en compte par année ainsi que l'entretien du vélo et l'achat de vêtements et accessoires (plafonné à 56 euros), soit 56 euros + 0,036 euros/km (Amortissement du vélo = 0,012 euros/km, entretien = 0,024 euros/km et achat de vêtements et accessoires = 56 euros).

(Estimations ASPA à partir du document «La marche et le vélo: Quels bilans économiques pour l'individu et la collectivité» – PAPON Francis – 2002 – www.inrets.fr/ur/dest/publications/pub_papon/transport2002-1-resume.pdf)

Voiture de référence

Les émissions et les coûts moyens d'une voiture ont été calculés pour une berline diesel mise en circulation en 2007 avec une cylindrée de 1,4 L et une puissance fiscale égale à 6  CV (Estimations ASPA à partir de l'Auto Actualité n°62 de novembre 2007, page 15 et de «Les véhicules particuliers en France – Données et références – Avril 2008» ADEME).

Cette voiture circule à 30 km/h pour les comparaisons aux vélos, aux cyclomoteurs et aux bus urbains. Elle circule à 50 km/h pour les comparaisons aux autocars inter-urbains. Elle circule à la même vitesse que celle indiquée pour la moto.

Deux-roues de référence

Les émissions et les coûts moyens d'une moto ont été calculés pour une 125 cm³ essence mise en circulation en 2007 avec une puissance fiscale égale à 1 CV (Estimations ASPA à partir des données «Marché moto et scooter 2007» du site www.moto-station.com).

Cette moto circule à 30 km/h pour les comparaisons aux vélos et aux bus urbains. Elle circule à 50 km/h pour les comparaisons aux autocars inter-urbains. Elle circule à la même vitesse que celle indiquée pour la voiture.

Bus de référence

Les émissions et les coûts moyens d'un bus ont été calculés pour un bus urbain diesel circulant à une vitesse de 19 km/h et avec un taux de remplissage de 20 personnes.